Ormuz sigue siendo el cuello de botella: qué lugar puede ocupar Argentina en el mapa energético

Con Oriente Medio todavía tensionado, ¿cuánto peso puede ganar Argentina como proveedor de energía? La respuesta pasa por Ormuz, por el oleoducto al Atlántico y por si el GNL llega a tiempo.

En 2025, según el Congreso de Estados Unidos (CRS), cerca del 25% del petróleo que se mueve por mar y alrededor del 19% del GNL mundial pasaron por el Estrecho de Ormuz. La Agencia Internacional de Energía documentó el shock de 2026: los flujos por el estrecho cayeron de unos 20 millones de barriles diarios previos al conflicto a un promedio de 2,7 millones en marzo, abril y mayo. Hubo reacomodos (oleoductos saudíes al Mar Rojo, bypasses de Emiratos, stocks estratégicos), pero la confianza no volvió de un día para el otro. El riesgo geopolítico quedó incorporado al precio.

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Argentina, en paralelo, empuja infraestructura exportadora. El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), con YPF y otras operadoras, apunta a sacar cientos de miles de barriles diarios hacia Punta Colorada, en Río Negro, con buques de gran porte. La industria ubica las primeras cargas entre fines de 2026 y los primeros meses de 2027; la capacidad de diseño ronda 550.000 barriles diarios, ampliable hacia 700.000. En gas, Southern Energy y el megaproyecto Argentina LNG (con horizonte más largo) buscan toneladas anuales al Atlántico. Horacio Marín, de YPF, proyectó exportaciones energéticas de US$13.500 a 14.000 millones en 2026 y habló de acercarse al millón de barriles diarios de producción nacional.

Argentina puede sumar peso como proveedor incremental (sobre todo de crudo liviano y, más adelante, de GNL). No reemplaza al Golfo: la escala es otra. Lo concreto se mide en tres hechos: que VMOS y las monoboyas operen a tiempo, que el gas tenga ducto y barcos de licuefacción, y que Asia y Europa paguen por diversificar rutas.