El primer buque con diésel ruso navega hacia EE. UU. tras el acuerdo Trump-Putin: Moscú promete abastecimiento sin límites

Un petrolero cargado con 40.000 toneladas de diésel ultrabajo en azufre salió del puerto ruso de Primorsk con destino declarado a Nueva York. La llegada está prevista para el 7 de noviembre. Mientras Washington flexibiliza las sanciones para permitir nuevas operaciones, el viceprimer ministro ruso Alexander Novak asegura que Rusia puede cubrir cualquier demanda de sus socios dentro del volumen que destine a la exportación.

El primer cargamento identificado de diésel ruso rumbo a Estados Unidos tras el acuerdo entre Donald Trump y Vladímir Putin ya está en camino. El buque Agioi Fanendes, con bandera de Malta, cargó aproximadamente 40.000 toneladas en el puerto de Primorsk, en el mar Báltico, el 22 de octubre. Según los datos de seguimiento marítimo citados por Reuters y Euronews, la embarcación señaló a Nueva York como destino y tiene prevista su llegada para el 7 de noviembre.

La operación representa una ruptura con la política de restricciones energéticas que Washington mantenía desde 2022, cuando prohibió las importaciones de petróleo y productos petrolíferos de origen ruso tras la invasión de Ucrania.

El acuerdo entre Trump y Putin

El 9 de octubre, Trump anunció que había alcanzado un acuerdo con Putin para reanudar y ampliar los suministros rusos de diésel a los mercados estadounidense e internacional. El presidente estadounidense anunció un primer volumen superior a las 300.000 toneladas, otras 500.000 toneladas en noviembre y un millón de toneladas adicionales posteriormente. También mencionó la posibilidad de entregar otros tres millones de toneladas en un período breve, dependiendo de las condiciones de las refinerías rusas.

Putin confirmó la disposición rusa a suministrar petróleo y productos petrolíferos a Estados Unidos y a los mercados mundiales. El viceprimer ministro Alexander Novak, responsable de la política energética rusa, indicó que los cargamentos se realizarían de forma sucesiva y que también existía capacidad para suministrar fertilizantes en grandes cantidades.

El primer buque identificado transporta unas 40.000 toneladas, una fracción del volumen total anunciado por Trump. El comprador y el vendedor no habían sido identificados públicamente al confirmarse el viaje.

«Podemos suministrarlo todo»: qué dijo Rusia

El 25 de octubre, Novak fue más lejos al describir la capacidad exportadora rusa. En una entrevista difundida por el medio estatal ruso Vesti, afirmó que Rusia estaba dispuesta a suministrar el volumen de diésel que solicitaran sus socios.

«Lo que quieran nuestros socios, dentro del volumen que destinemos a la exportación. Podemos suministrarlo todo», sostuvo, según la transcripción publicada por el medio.

La declaración circuló como una promesa de suministro ilimitado. Sin embargo, el contexto es importante: Novak hablaba específicamente de diésel destinado a la exportación, no de una oferta ilimitada de petróleo crudo sin refinar. Su afirmación tampoco elimina las limitaciones materiales de producción, las necesidades del mercado interno ni la disponibilidad de capacidad logística.

Rusia había impuesto restricciones a sus exportaciones de diésel durante el año para priorizar el abastecimiento interno, en medio de problemas de producción y daños causados por ataques ucranianos contra refinerías. El Gobierno comenzó a levantar esas restricciones el 9 de octubre, coincidiendo con el anuncio del acuerdo con Washington.

La capacidad de Moscú para cumplir todos los volúmenes anunciados dependerá, por tanto, de cuánto combustible pueda producir, cuánto necesite su propio mercado y qué cantidad logre colocar efectivamente en el exterior.

Washington flexibiliza las sanciones

El mismo 9 de octubre, la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro estadounidense (OFAC) emitió la Licencia General 135. El instrumento autoriza determinadas operaciones relacionadas con la venta, entrega, descarga e importación de diésel de origen ruso, incluida su entrada a Estados Unidos, hasta el 7 de abril de 2027.

La medida no elimina todas las sanciones contra Rusia. Mantiene restricciones financieras específicas y se limita al diésel de origen ruso.

También existe una cuestión jurídica: la autorización administrativa se enfrenta a interrogantes sobre su relación con la prohibición de importar productos petrolíferos rusos establecida por el Congreso estadounidense en 2022. Un análisis publicado por Lawfare sostiene que esa prohibición legal podría seguir vigente y que la licencia de OFAC no necesariamente basta para dejarla sin efecto. La administración no ha explicado públicamente todos los aspectos de esa tensión jurídica.

La apertura del mercado estadounidense también facilita que el diésel ruso vuelva a circular hacia otros destinos internacionales. La autorización puede tener un alcance mayor que el del cargamento que navega hacia Nueva York.

¿Puede bajar el precio del combustible?

Trump presentó el acuerdo como una medida para aumentar la oferta y aliviar los precios del diésel, un combustible esencial para el transporte de mercancías, la agricultura y numerosas actividades industriales. Las cotizaciones internacionales habían subido en un contexto de restricciones de suministro y tensiones geopolíticas.

Putin afirmó que los precios internacionales del diésel habían caído entre un 5% y un 6% después del anuncio. Esa variación fue atribuida por el mandatario ruso al acuerdo, pero no demuestra que toda la caída haya sido causada exclusivamente por él.

El volumen del primer buque, unos 40.000 toneladas, equivale aproximadamente a 300.000 barriles de diésel. Es una cantidad comercial relevante, pero no suficiente por sí sola para modificar sustancialmente el abastecimiento estadounidense. El impacto dependerá del volumen de los siguientes cargamentos, de su continuidad y de cómo se reorganice el comercio mundial.

Además, si más combustible ruso vuelve al mercado internacional, parte de esos cargamentos podría desplazar suministros de otros productores en lugar de incrementar en la misma proporción la oferta mundial neta. El efecto final sobre los precios todavía no puede determinarse.

El costo geopolítico del acuerdo

La decisión abrió un nuevo frente de discusión en Washington. El 13 de octubre, un grupo bipartidista de senadores —entre ellos los republicanos Thom Tillis, Susan Collins, Mitch McConnell y John Cornyn, junto con legisladores demócratas— pidió a Trump que retirara la autorización.

Los senadores argumentaron que la flexibilización de las restricciones aumentaría los ingresos energéticos rusos mientras continúa la guerra contra Ucrania y que el alivio para los consumidores estadounidenses podría ser limitado.

El acuerdo también provocó preocupación en Kiev. Desde la perspectiva ucraniana, permitir que Rusia amplíe sus ventas energéticas ayuda a sostener los ingresos del Estado ruso durante la guerra. Desde la perspectiva defendida por Trump, aumentar la oferta de combustible puede contribuir a aliviar los costos para transportistas, agricultores y consumidores.

Ambas cuestiones pueden coexistir: un suministro adicional puede beneficiar a ciertos compradores y, al mismo tiempo, generar ingresos para el Gobierno ruso. La dimensión económica y la consecuencia geopolítica no son excluyentes.

Qué está confirmado y qué falta comprobar

El viaje del Agioi Fanendes, la carga de unas 40.000 toneladas, el anuncio de suministros adicionales y la Licencia General 135 están documentados. También está registrada la declaración de Novak del 25 de octubre sobre la disposición rusa a atender la demanda exportadora.

Lo que todavía no está confirmado es que todos los volúmenes anunciados por Trump se entreguen en los plazos previstos, que Rusia pueda mantener ese ritmo sin restricciones o que la flexibilización produzca una reducción considerable y duradera de los precios estadounidenses.

El dato central es que el acuerdo ya pasó de los anuncios políticos a una operación comercial identificable. Estados Unidos está habilitando transacciones que había restringido durante años, mientras Rusia busca ampliar sus exportaciones y recuperar espacio en el mercado energético internacional.

La frase de Novak sobre poder suministrarlo todo expresa la disposición comercial de Moscú, no una capacidad física infinita. La prueba concreta será el volumen que logre exportar en los próximos meses.