Colapinto corre en Sepang: Alpine lo mantiene después del choque de Bakú

Franco Colapinto corre el domingo en Sepang. Alpine lo mantuvo en el auto después del choque de Bakú. Largará cinco puestos más atrás de donde clasifique. El Gran Premio de Baréin se corre este fin de semana en Malasia. Es la primera vez que la Fórmula 1 vuelve a ese circuito desde 2017.

Qué pasó en Bakú

En el relanzamiento, Colapinto frenó tarde en la curva 1, se metió por adentro y tocó el costado izquierdo de Pierre Gasly, su compañero. Gasly empujó a Lando Norris. Los tres abandonaron.

El documento 66 de los comisarios, del 26 de septiembre a las 19.29, es claro. Colapinto fue “total o predominantemente” culpable. El reglamento marca 10 segundos por causar un choque. Como ya estaba fuera de carrera, esa sanción se convirtió en cinco puestos de grilla para la próxima carrera en la que participe.

Colapinto pidió disculpas ese mismo día. Dijo que había sido un error grande, que estaba fuera de control y que lo lamentaba por la fábrica, por Pierre y por el equipo. Alpine venía rumbo a sumar con los dos autos.

El equipo lo dejó en el auto

Flavio Briatore, asesor ejecutivo, dijo que el argentino había frenado demasiado tarde y que iba a pensar qué medida tomar. La medida fue seguir.

Colapinto voló a la fábrica de Enstone y se metió en el simulador para preparar Malasia. En Sepang dijo que la preparación no cambió, que fue directo al simulador y que el equipo, después de la bronca, eligió mirar para adelante. En el paddock resumió así el fin de semana que viene: los momentos difíciles, si el equipo se mantiene unido, los hacen más fuertes.

Alpine ya lo había confirmado para 2027, junto a Gasly, a fines de agosto. El choque de Bakú no le sacó el asiento.

La pasión y el odio

El 27 de septiembre Alpine publicó un comunicado. No era un descargo del choque. Era un pedido para que el automovilismo vuelva a ser lo que es: una rivalidad sana.

El equipo escribió que los errores ocurren cuando se corre al límite y que nadie debería recibir odio ni abusos, ni un piloto propio, ni la prensa, ni los rivales. Condenar el acoso, dijo, no apunta a una hinchada en particular. Es universal. Alpine se comprometió a trabajar con el organizador del campeonato y con la FIA para atacar el abuso en redes y alentar la rivalidad deportiva que, según el propio comunicado, es lo que hace especial a la Fórmula 1.

Esa es la misma pasión que se vio en abril en Palermo. Unas 600 mil personas salieron a verlo acelerar un Lotus de Fórmula 1 por Libertador y Sarmiento. El Gobierno de la Ciudad lo registró como el regreso de la máxima categoría al asfalto porteño después de 14 años. Colapinto dijo esa tarde que ojalá dentro de muy poco hubiera un Gran Premio en Argentina.

Un piloto de Pilar en la grilla. Un autódromo en obras. Una exhibición que llenó Palermo. El choque de Bakú fue un error de freno. La sanción está. El auto, también.

Sepang

El circuito mide 5.543 kilómetros, 15 curvas, 56 vueltas. Hace calor y humedad. La carrera es el domingo 4 de octubre. Colapinto largará cinco puestos más atrás.